Roma sta cambiando volto, ma non nel modo che molti cittadini speravano. Le nuove politiche urbane del Campidoglio, tra “città a 15 minuti”, ZTL ampliate e parcheggi sempre più cari, vengono presentate come passi avanti verso una metropoli moderna e sostenibile. Tuttavia, dietro la facciata ecologista, cresce la sensazione che la Capitale stia imboccando una strada che rischia di comprimere la libertà individuale invece di ampliarla. Le recenti scelte della Giunta comunale mostrano una visione che, più che liberare, tende a imbrigliare. Le strisce blu si moltiplicano, le zone a traffico limitato si estendono, i progetti “green” proliferano, ma la domanda nasce spontanea: chi ne trae davvero beneficio? Non sembra il cittadino comune, quello che ogni giorno attraversa la città per lavorare, accompagnare i figli a scuola o raggiungere un parente anziano. La tanto celebrata “città a 15 minuti” promette prossimità e servizi a portata di mano, ma nella pratica rischia di trasformarsi in una gabbia urbana. L’idea che ogni abitante debba vivere e lavorare entro confini prestabiliti, spostandosi il meno possibile, contrasta con la natura stessa di Roma: una città aperta, vasta, storicamente legata alla mobilità e agli scambi. E dietro il linguaggio della sostenibilità si intravede una forma di controllo sociale mascherata da innovazione ecologica. Limitare la circolazione, aumentare i costi di sosta, restringere gli accessi e tutto questo non favorisce la vita cittadina, ma la complica. Le conseguenze si vedono già. I negozi di quartiere soffrono, gli artigiani faticano, le famiglie con redditi medi o bassi si trovano sempre più isolate. Peraltro, molti anziani, che dipendono dall’auto per spostarsi, sono di fatto esclusi da intere aree urbane. E a guadagnarci, spesso, sono solo le grandi catene e i progetti immobiliari che si adattano con facilità alle nuove regole. Nessuno mette in dubbio l’importanza dell’ambiente o della riduzione dell’inquinamento (peraltro, ci sarà sempre), ma una politica ecologica efficace deve partire dalle persone, non dai divieti. Servono trasporti pubblici efficienti e non solo restrizioni, ma incentivi concreti per chi adotta comportamenti sostenibili, e non sanzioni continue. Roma non ha bisogno di nuove tasse travestite da “scelte verdi”, ma di un piano urbano che coniughi libertà e responsabilità. La Capitale merita un modello di mobilità equo e realistico, che tenga conto della complessità sociale e territoriale del suo tessuto. La sostenibilità non può significare esclusione ed innovazione non può coincidere con le imposizioni. Roma deve tornare a essere una città per tutti, non solo per chi può permettersi di adattarsi alle nuove regole. Una città viva, libera, accessibile e dove l’ecologia non sia un pretesto, ma una scelta condivisa. Perché Roma, più di ogni altra, ha bisogno di respirare e non solo in senso ambientale. Ha bisogno di tornare libera!
